DT Swiss 180 Straightpull Ceramic Rear Hub - Road | 24 Holes | Centerlock | 12x142mm - Micro Spline

Den ultimative letvægter!

Lettere, stivere, mere præcis og nemmere at vedligeholde – det er styrkerne ved 180-navet, som er videreudviklet med RATCHET EXP-teknologien. Det superpålidelige friløb sikrer en direkte kraftoverførsel uden tab. De smidigt kørende SINC-keramiske kuglelejer giver dig endnu en afgørende fordel; de sikrer minimal rullemodstand.

RATCHET EXP-teknologi

ENKLERE

No-tool-konceptet gør det muligt at afmontere navet uden værktøj. Den nyudviklede form på endekapperne med en integreret rille letter afmonteringen betydeligt og gør dermed vedligeholdelsen endnu nemmere.

LETTER

I det oprindelige Ratchet-system var der behov for to fjedre for at sikre korrekt funktion, da tandskiven ikke var fastgjort til navet. Integrationen af tandskive og gevindring i Ratchet EXP-navet øger ikke kun levetiden, men reducerer også antallet af komponenter ved brug af en enkelt fjeder. Derudover reduceres vægten af friløbssystemet.

MERE PRÆCIS

I de tidligere systemer var der behov for to koniske fjedre, der sikrede den korrekte vinkel mellem de to tandskiver. Den faste forbindelse mellem den indvendige tandskive og navhuset på Ratchet EXP-navet sikrer, at den indvendige tandskive altid er justeret i den korrekte vinkel. Anvendelsen af en enkelt cylindrisk fjeder muliggør en hurtigere og fuldstændig indgreb og giver dermed større pålidelighed.

OMSTILLING AF KASSATTEHUSET

No-tool-konceptet muliggør værktøjsfri omstilling til alle gængse aksel- og kassettehus-standarder. Alle DT Swiss Ratchet System-nav kan omstilles.

OVERLEGEN PÅLIDELIGHED

Ratchet System-navene er unikke, da alle tænderne på de to skiver hver gang griber ind i hinanden samtidigt. Ved skraldenav er indgrebsoverfladen ret lille. Ved Ratchet System griber derimod hele endefladerne ind i hinanden, hvilket sikrer en væsentligt lavere punktbelastning. Resultatet er den legendariske pålidelighed hos Ratchet System-navene.

STIVERE

Navets stivhed bestemmes i høj grad af afstanden mellem lejerne. For at opnå optimal ydeevne er det vigtigt at maksimere denne afstand, som er begrænset af friløbssystemets størrelse. I det tidligere system måtte lejet på drivsideplaceres ved siden af gevindringen, hvorfor afstanden ikke kunne øges.  Integrationen af lejet på drivside i gevindringen øger lejeafstanden, hvilket øger navets stivhed med 15 %.