Trekking elcykler

Overvejer du, om det er fornuftigt at investere mange penge i en ny cykel? Hvis det er en trekking-e-cykel, kan vi kun sige: gør det. Den i forvejen praktiske hverdagscykel er blevet endnu mere alsidig med et motorboost. Takket være den elektriske pedalassistance lader en trekking-e-cykel dig ubesværet klare ruter, du tidligere måske havde anset for at være for lange eller for bakkede med familie og venner. Køre tunge indkøb hjem, uanset din alder eller form, eller trække barnevognen op ad et bjerg i weekenden – det klarer du nemt med en elektrisk trekkingcykel.

For at hjælpe dig i gang og finde det, du er mest interesseret i at læse om, her er et hurtigt overblik:

• Derfor er en trekking-e-cykel det rigtige valg for mange cyklister!
• Fordelene ved elektriske trekkingcykler
• En sammenligning med e-racercykler, e-MTB’er og e-bycykler
  • Elektriske trekkingcykler vs. e-racercykler
  • Elektriske trekkingcykler vs. e-MTB’er
  • Elektriske trekkingcykler vs. e-bycykler
• Hvilket udstyr har elektriske trekkingcykler?
  • Drivlinjer til elektriske trekkingcykler
• Prisklasser for trekking-e-cykler hos BIKE24
• Hvad skal jeg være opmærksom på, når jeg køber en trekking-e-cykel?
• Køb en trekking-e-cykel med topservice hos BIKE24
• Forskellene mellem dame- og herretrekkingcykler med elmotor
  • Elektriske trekkingcykler til herrer
  • Elektriske trekkingcykler til damer
  • Unisex elektriske trekkingcykler
• Typer af trekking-e-cykler

Den oprindelige tanke bag trekkingcykler var én cykel, der lod folk cykle så meget som muligt, også med tung bagage. Cyklerne skulle være hurtige i byen, på ture og længere rejser, også på ubefæstede veje. Men dem, der opfinder nye cykeltyper, er som regel ægte cykelentusiaster, der har tilbragt halvdelen af deres liv på en cykel og er bygget tilsvarende.
De fleste som du og jeg vil dog bare have en cykel, der lader os lade bilen stå oftere i hverdagen og i fritiden, så vi får lidt motion i frisk luft. Typiske brugsområder er f.eks. vejen til arbejde (commuting) eller lange weekendture.
I bakkede områder med lange afstande mellem steder – cyklister fra landområder ved særligt godt, hvad vi taler om her – er det en næsten uoverskridelig udfordring. Mange byer bygget i dale eller på bakker har også områder, der er svære at nå på en almindelig cykel. Læg det hele sammen med tunge indkøb i morgenmyldretiden, børneanhængeren eller fysiske begrænsninger, og bilen virker næsten uundgåelig.

Men vent: Før du bliver alt for modløs og dropper cyklen helt, så tjek moderne elektriske trekkingcykler. De kombinerer trekkingcyklernes alsidighed med fordelene ved en e-cykel.

• Erobr bjerge uden stress og sved mindre takket være motorassistance
• Kør hurtigere og uafhængigt fra A til B
• Tag på ture med længere samlet længde*
• Transportér mere bagage og opdag nye steder med børnene i anhængeren

Trekkingcykler og lignende cykler med motorassistance bliver nogle gange overset til fordel for e-MTB’er og lignende. Lad os tage en hurtig side-om-side-sammenligning af deres fordele og alsidighed:

Selvom moderne elektriske racercykler er blandt de letteste e-cykler og udstråler aerodynamisk fart, selv når de står stille, viser de sig før eller siden uegnede til byliv. Deres dæk er alt for smalle til at give reel komfort, f.eks. på brosten. Deres greb er også alt for utilstrækkeligt i vådt vejr eller endda sne, især med bagage. Desuden føles styring og bremsning mere risikofyldt, fordi de nedadbøjede styreender ikke kan nås hurtigt nok i en nødsituation. Den sportslige siddestilling fører desuden ofte til ubehagelige smerter.
En trekkingcykel har derimod altid en fordel i byområder takket være en dækbredde på mindst 1,5". Derudover har den en mere robust ramme med mere ergonomisk, men fremdriftsorienteret geometri og flere komponenter optimeret til holdbarhed. Praktiske features som e-cykel-lyssystem og skærme, der sikrer, at du f.eks. kommer rent og tørt på kontoret, fuldender dens samlede formåen.

Brede og grove offroad-dæk giver gode rulleegenskaber på trails og, med det rigtige lufttryk, også anstændig traktion. På asfalt og andre hårde vejunderlag stiger rullemodstanden derimod faktisk på en elektrisk mountainbike. For bedre rulle-effektivitet skal du øge lufttrykket markant, hvilket disse fælge eller hjul sjældent er designet til. Tilsvarende sluger fjedervejen, som er uundværlig offroad, en stor del af den anvendte energi ved acceleration, f.eks. ved lyskryds og op ad bakke.
I modsætning til asfalt og hårde flader ruller trekking-e-cykel-dæk let selv med moderat lufttryk. Til gengæld er rammerne stive eller har reduceret fjedervej, men er stadig komfortable og udstyret med mange praktiske monteringsøjer til skærme og bagagebærere.
Konklusion: En e-MTB mister meget rækkevidde i bytrafik og på urbane ture på grund af sine komponenter. Elektriske trekkingcykler giver mulighed for mere effektiv energiudnyttelse og giver samtidig masser af komfort takket være de overvejende stive hardtail-rammer eller fastere fjedringselementer og store dæk med optimeret slidbane.

Visuelt ligner trekking- og by-e-cykler hinanden meget, og nogle gange kan en cykel falde i begge kategorier. Men pas på! Egentlige bycykler med elmotor er meget mindre designet til fremdrift. Rytterens siddestilling er således særligt opret (overkropsvinkel 90°) og giver mere vindmodstand. Desuden er sadelrørsvinkel, vandret sadeljustering og sadelform snarere komfortable, men giver dårligere kraftoverførsel til sammenligning. Trekking-e-cykler tilbyder både god kraftomsætning og en komfortabel siddestilling!

Elektriske bycykler har normalt færre gear. Et 3- til 7-trins gearnav er nok i byen, men gearudvekslingen er for lille til bakkede landskaber uden for byen, og rytteren såvel som e-cykel-motoren kan hurtigt blive overbelastet. Trekking-e-cykler er derimod langt mere alsidige takket være moderne wide-range 3x10-trins eller endda 1x11-trins gear. Selv cykelture over bjergpas med bagage bliver ren fornøjelse for unge og gamle med disse e-cykler.
Bycykler har ofte en bagagebærer med begrænset lastkapacitet, en mindre modstandsdygtig ramme og ingen andre fastgørelsesmuligheder. Længere cykelture og rejser med bagage er hårdt arbejde. Trekking-pedelecs kan håndtere en last på op til 150 kg inklusive rytteren. Derudover tillader de ofte også, at man eftermonterer en forholder for et samlet setup, der er egnet til rejser. Alt i alt er trekking-e-cyklen den mere alsidige løsning. Når det gælder hverdagsbrug, har du ikke brug for mere e-cykel for pengene end dette.

En god elektrisk trekkingcykel er summen af alle dens dele. Grundlaget er normalt en stiv, uaffjedret hardtail-ramme – i diamantform til herrer, med sænket overrør til damer eller unisex i en step-through-version. Lejlighedsvis findes de også i særligt komfortable fuldaffjedrede rammer.

Næsten alle trekking-rammer har følgende geometriske træk:

• Afbalancerede sadel- og styrrørsvinkler – sadelrørsvinklen er afbalanceret for god kraftoverførsel og smidig drift.
• Styrrørsvinklerne ligger ofte omkring 70° og lader styrekræfter overføres hurtigt og direkte til forhjulet.
• Længden på kædestaget og det lave tyngdepunkt sikrer, at cyklen altid holder begge hjul sikkert på vejen.

Affjedringssystemet til disse e-cykler er også specielt tilpasset trekking. Der bruges forstærkede, fastere fjedergafler og dæmpere med reduceret fjedervej. Desuden har de fleste cykler forstærkede 28", 29" eller 27,5" hjul (e-bike ready) og forstærkede asfalt- og offroad-dæk, der giver mere affjedringskomfort.
Dækkene har mærker som E25 eller E45 (ECE-R75) – ECE-R75-dæk er godkendt til S-pedelecs for hastigheder op til 45 km/t.
Jo højere køreydelse og jo mere vægt på grund af elektrisk drivlinje, jo bedre skal bremserne på e-cyklen være. E-cykler af høj kvalitet er udelukkende udstyret med hydrauliske skivebremser.
De øvrige features er i høj grad designet til høj funktionalitet, siddekomfort og egnethed til hverdagsbrug og ligner dem på standard-trekkingcykler uden motor. F.eks. bruges wide-range derailleur-gear med maks. 2x11 eller 2x12 gear eller særligt vedligeholdelsesfattige gearnav med op til 11 gear. Et lyssystem drevet af e-cyklens batteri er også ofte inkluderet for sikker cykling i overensstemmelse med færdselsreglerne. Cockpittet (dvs. styr og frempind) såvel som siddeområdet – især sadlen – er designet til en opret og komfortabel siddestilling.
Detaljer der gør forskellen: Særligt innovative cykler er udstyret med diskret integrerede bagagebærer-/skærmsystemer.

Da trekking-e-cykler er meget støjsvage og næsten aldrig mister kontakten med vejen, kan både forhjulsnav-, baghjulsnav- og midtmotorer bruges. Forhjulsnavmotorer blev ofte brugt på første generations cykler og er en almindelig eftermonteringsmulighed.
Næsten alle trekking-e-cykler hos BIKE24 leveres i øjeblikket med midtmotor-design, da denne kan integreres optimalt sammen med batteriet. De anvendte midtmotorer har en konstant effekt på 250W og understøtter acceleration op til 25 km/t, eller op til 45 km/t for S-pedelecs. Takket være intelligente motorstyringer og frakoblede drivaksler er motorens understøttelse jævn og kontinuerlig, men kraftfuld over hele effektkurven. Den ekstra effekt eller moment afhænger af pedalfrekvens, rytterens kraft og assistance-mode. Hvor meget assistance der gives, kan næsten altid bekvemt styres fra styret via klare og ergonomiske kontroller og displays. Men al denne ekstra motorkraft er kun til nytte, hvis der også er tilstrækkelig energi til rådighed over længere distancer. Det sikrer de anvendte lithium-ion-batterier, som normalt har en kapacitet på 500-625 Wh, hvilket betyder, at man i bedste fald kan opnå en rækkevidde på 150 km* med motorassistance.

Indstigningspriserne starter omkring 2.400 €.

Det giver dig en teknisk meget moderne e-cykel for pengene. Solide aluminiums-hardtail-rammer udgør grundlaget gennemgående. E-cykel-motoren og batteriet er de samme som dem, der bruges på dyrere cykler. Den eneste ulempe er, at de ofte er mindre godt integreret i rammen.
Rammen kombineres med funktionelle, men noget tungere påsatte dele – hjul, dæk, fjedergaffel, styr, frempind osv. – for at skabe den perfekte cykel. Gearene fungerer pålideligt, men med f.eks. 3x9 trin giver de ikke det maksimalt mulige gearområde.

Mellemklassen starter omkring 3.000 €

Disse trekkingcykler med motor er grundlæggende bedre udstyret, hvilket har en effekt på vægten. Selvom aluminiumsrammer også dominerer, er de lettere takket være målrettet brug af materialer (optimerede vægtykkelser) og bedre motorintegration. Desuden er fuldaffjedrede modeller tilgængelige i denne klasse.
Påsatte dele som lyssystemet er optimerede og har detaljer af højere kvalitet; fjedringselementer og hjul er lettere, og nogle af gearene giver op til 12 trin på baghjulet.

Fra 4.000 € når du luksusklassen af trekking-e-cykler.

Disse e-cykler er fyldt med tekniske højdepunkter, som også bruges på premium-e-MTB’er og elektriske racercykler. I denne klasse bringer særligt lette carbonrammer også vægten et afgørende skridt nærmere en ikke-elektrisk cykels. Visuelt smelter drivlinjerne på disse cykler så godt sammen med det samlede udseende, at de nogle gange ikke umiddelbart genkendes som e-cykler. Elektroniske såvel som automatisk skiftende gearnavsystemer eller særligt vedligeholdelsesfattige remtræk giver e-cykel-entusiaster maksimal cykelfornøjelse.

De vigtigste spørgsmål i én tjekliste:

1. Hvem skal køre cyklen – inklusive venner og familiemedlemmer, der f.eks. er på besøg?
   Der findes trekking-e-cykler til herrer og damer såvel som unisex-modeller. Læs mere på: Forskellene mellem dame- og herretrekkingcykler med elmotor
2. Hvilken type trekkingcykel er bedst for dig?
   Vil du komme bekvemt frem med børn og bagage på slæb, eller vil du sidde komfortabelt og stadig rulle let frem til dit mål – et overblik over trekking-e-cykel-typer.
3. Maksimal lastkapacitet?
   Cyklen skal også kunne klare en masse bagage, en tung rytter og en børneanhænger – den maksimale lastvægt (rytter + bagage) kan være op til 150 kg.
4. Hvor tung er en e-trekkingcykel?
   Trekkingcykler er allerede grundlæggende lidt tungere; læg en elmotor til, og de når hurtigt over 25 kg. Hvis du ikke har lyst til at slæbe rundt med den, når du er nået frem, er det bedst at tjekke, at du kan låse den fast et sted.
5. Hvilke bremser sidder der på cyklerne på din shortlist?
   På en e-cykel bør det være en skivebremse, der kan stoppe den ekstra vægt – på nedkørsler kan fælgbremser hurtigt overophede eller blive overbelastet.
6. Hvad er den maksimalt angivne rækkevidde, og hvor ofte kan cyklen bruges pr. uge uden opladning?
   Nogle cykler kan nå rækkevidder på op til 150 km* under gunstige forhold. Et udskifteligt batteri eller en range extender er også tilgængelig til mange modeller hos BIKE24.
7. Hvis du har mulighed for at teste e-trekkingcyklen, f.eks. i BIKE24-shoppen, så tjek: Sidder du med ret ryg i en opret, komfortabel position (overkropsvinkel til gulvet ca. 60-80°, overarmsvinkel ca. 70-80°)?
8. Er du også forsikret mod e-cykel-tyveri?

Køb af en trekking-pedelec er nemt 24 timer i døgnet, 7 dage om ugen i BIKE24 onlineshop. Her finder du et konstant voksende udvalg af cykler fra topmærker som CUBE, Specialized, Cannondale, Focus, Diamant, Giant og mange flere. Købsprocessen for en e-trekkingcykel er lige så hurtig som for en ikke-elektrisk cykel, og en velpakket leverance ankommer på din dørtærskel i løbet af få arbejdsdage.
Ved du allerede præcis, hvilken trekking-e-cykel du vil have? Så bør du som det næste finde den rigtige rammestørrelse.
Bagefter kan du i ro og mag handle tilbehør til din cykel, såsom hjelme, cykeltasker, en god lås eller funktionel beklædning. Hvad sker der derefter? Hvis det ikke allerede er klargjort, samler vores veluddannede mekanikere din cykel helt, justerer dens gear og bremser og installerer den nyeste softwareopdatering, hvis den findes. Til sidst tager de den med på en kort testtur. Når alt er klar, modtager du kort tid efter besked fra vores betroede transportør for at aftale resten.

Den vigtigste forskel er rammeformen. Desuden er trekking-e-cykler til herrer normalt tilgængelige i større rammestørrelser end damer-versionerne. Nogle gange er styregreb og sadeldesign også ergonomisk tilpasset, og farveskemaet er koordineret.

Herretrekking-e-cykler bruger klassiske diamantrammer med et normalt (vandret eller let skrånende) overrør, som er almindeligt på herrecykler. Dette design gør dem mere stabile og dermed optimalt egnede til tunge ryttere eller meget bagage. Rammestørrelserne går næsten altid op til XL (kropshøjde 1,85 m og mere).
Lille ulempe: Op- og afstigning kan give problemer, hvis rytteren har kort benlængde eller dårlig hoftemobilitet. Men bare rolig: dame-trekking-pedelecs med en trapezformet ramme eller unisex-cykler med lav step-through tilbyder en løsning i sådanne tilfælde.

En trekking-e-cykel til damer har alle herre-pendantens køreegenskaber, bortset fra at rammen har en trapezform med et lavere (stejlt skrånende) overrør svarende til damecykler. At stige på cyklen er meget lettere, og formen anbefales ikke kun til damer, men til alle, der bruger en barnestol.

Trekking-pedelecs giver superlette indstigning for alle køn og kropsstørrelser takket være deres step-through-rammer (også med bølgerør). Visuelt fanger rammen med et overvejende solidt nedrør og uden overrør straks blikket. Unisex trekking-e-cykler tilbyder den mindste stabilitet af alle designs, men er fuldt ud tilstrækkelige til hverdagsbrug og til folk med moderat vægt.

Touring-e-cykler – sportslige og også et sikkert valg til pendling.
For de fleste er disse e-trekkingcykler den optimale balance mellem hurtig fremdrift, komfort og egnethed til hverdagsbrug. Mere på: Trekking/Touring/Urban Cycling Temaverden.

Fitnesscykler – særligt hurtige og sportslige, men mindre optimerede til bagage.
De perfekte e-trekkingcykler til sportslige, ambitiøse ryttere. 28"-hjul, aerodynamiske rammer, nogle gange også i ekstra-let carbon, med kun det vigtigste tilbehør for at sikre høj fart. Læs mere om fitnesscykler i vores temaverden!

E-trekkingcykler til rejser – sved ikke, selv med meget bagage.
Du kan ikke få en bedre e-cykel til touring end denne. Flerdages campingture, cykelruter eller landtransversaler er intet problem, da disse cykler er udstyret med for- og bagagebærere samt rammer med maksimal lastkapacitet. Mere om temaet i vores Trekking/Touring/Urban Cycling Temaverden.

*Ud over batterivarianter (single eller dual) afhænger det af mange faktorer som rytterens egen ydelse, miljøforhold, motorens alder og vægtbelastning.