El racercykler

E-racercykler har altid nydt en høj grad af popularitet. Men hvad er en e-racercykel præcis? Hvordan fungerer en racercykel med motor? Hvilken målgruppe er e-racercyklen tænkt til? Og hvad skal du være opmærksom på, når du køber en e-racercykel? Vi besvarer alle disse spørgsmål og mange flere på denne side, så du får mest mulig kørefornøjelse på din kommende e-racercykel.

• Hvad er e-racercykler?
• Hvordan fungerer en elektrisk racercykel?
• E-cykel & racercykel: hvilke fordele giver en elektrisk racercykel?
• E-racercykler: fordelene i overblik
• De forskellige typer elektriske racercykler
  • E-racercykel vs. e-gravelbike
  • E-racercykel-motorer
  • Findes der e-racercykler i S-pedelec-specifikation?
  • Hvilken e-racercykel er den rigtige for dig?
• Køb af en elektrisk racercykel: tjeklisten
• E-racercykel: vedligehold og reparation
• Racercyklens e-volution i overblik

Ubesværet flyve op gennem bjergpas, holde trit med proffer på Tour de France – ting, der tidligere virkede forbeholdt verdens cykelelite, blev for nogle år siden tilgængelige for alle. Det har vi e-racercyklerne at takke for. De er udstyret med en elektrisk drivlinje, så du har mulighed for at få disse racermaskiner til at køre endnu hurtigere via pedalassistance. Denne fordel mærkes især opad bakke. En e-racercykel får korte, stejle bakker til pludselig at virke som en fartstrækning. Og den lange opstigning ind i Alperne virker pludselig slet ikke så hård – den bliver en sjov klatretur med panoramaudsigt.

Idéen om at montere elektriske drivlinjer på racercykler er på ingen måde ny. Allerede i 2011 lancerede en tysk producent en racercykel udstyret med en 350-watt Bosch-midtmotor, der kunne yde assistance op til 45 km/t. I de senere år har talrige andre producenter fulgt trop, hvilket et hurtigt blik på vores aktuelle e-racercykel-sortiment hos BIKE24 bekræfter. Velkendte mærker som Bianchi, Cannondale, Specialized og Trek har nu alle mindst én elektrisk racercykel i porteføljen – og hvert år slutter nye producenter og e-racercykel-modeller sig til rækkerne.

Funktionsprincippet for e-racercykler er let at forklare: Ligesom den klassiske e-cykel er e-racercyklen udstyret med en lille elmotor. Den fungerer enten som midtmotor monteret over kranken eller som navmotor placeret omkring baghjulsnavet. Rytteren kan aktivere e-drivlinjen via en knap på styret, en cykelcomputer med display eller en knap på e-racercyklens ramme, hvilket så aktiverer pedalassistancen. Afhængigt af producenten findes der forskellige assistanceniveauer, så du til enhver tid selv kan bestemme, hvor meget ekstra hjælp du vil have fra drivlinjen. Afhængigt af hvilket niveau du vælger, har motoren på en e-racercykel en konstant effekt på op til 250 watt og driver racercyklen tilsvarende.

Med dette ekstra boost kan selv uerfarne ryttere nemt opnå gennemsnitshastigheder på 25 til 30 kilometer i timen på deres e-racercykel – med markant mindre anstrengelse end på en standard racercykel.
Bemærk: Som på den klassiske pedelec afbryder motoren på racercyklen pedalassistancen, når cyklen når 25 kilometer i timen. Ved højere hastigheder er du derfor helt på egen hånd. Men for mange e-racercykel-ryttere er det netop charmen ved en elektrisk racercykel: når du har brug for drivlinjens hjælp, slår du motoren til. Og når du ikke har brug for motoren eller vil spare på batteriet, kan du slukke for den elektriske drivlinje, når du vil. Noget meget praktisk: når motoren er slukket, kører letvægts e-racercykler præcis som klassiske racercykler med frakoblet drivlinje.

Allerede den fleksibilitet viser de store fordele ved en elektrisk racercykel over en klassisk racercykel uden drivlinje. Motoren kan gøre en kæmpe forskel på stejle stigninger eller strækninger med kraftig modvind, især for uerfarne ryttere. Men elmotoren giver også fordele til ryttere, der ikke har problemer uden e-drivlinjen. Grundene er indlysende: du mærker, at du skal træde langt mindre, og det kræver ikke så meget kraft. Det betyder, at du med en elektrisk racercykel kan klare længere ture uden at blive særligt træt. Du kan også køre meget hurtigere på din e-racercykel op ad længere stigninger eller på brostensbelagte vejstykker.

En anden fordel ved e-racercyklen er, at den kan udligne præstationsforskelle i en kørselsgruppe. Mens de stærkeste ryttere i gruppen arbejder hårdt op ad bakke, kan e-racercykel-brugerne simpelthen aktivere deres assistance-mode for at følge med. Det gør gruppen samlet hurtigere, og dynamikken bliver ikke forstyrret af hastighedsforskelle.

Ganske vist er der en lille ulempe ved e-racercykler: den ekstra motor gør den elektriske racercykel generelt tungere end en standard racercykel. Du skal derfor afveje, om højere fart og lettere kørsel er mere værd for dig end manøvredygtighed og højere tophastighed på en klassisk model. Som med enhver elcykel skal du også overveje den mulige afhængighed af rækkevidde. E-racercykler har normalt en rækkevidde på mellem 50 og 150 kilometer pr. opladning – afhængigt af modellen, ryttertypen og brugen. Før du køber en e-racercykel, bør du derfor sørge for at forstå rækkevidde-tallene ordentligt. I tvivlstilfælde bør du vælge et større batteri, så du kan køre længere distancer uden at oplade. Nogle producenter tilbyder også „range extenders“, som du kan tage med for at øge batteriets kapacitet.

• Gennemsnitshastigheder er ofte højere
• Længere ture er mulige
• Det er lettere at køre op ad bakke
• Præstationsforskelle i en gruppe udjævnes
• Mange modeller har en kørefornemmelse som en racercykel uden motor

Som med klassiske racercykler kan du få e-racercykler, der er udviklet specifikt til kørsel på asfalt, og e-racercykler, du også kan køre på groft terræn eller endda grus. Disse cykler er den elektriske version af en gravelbike og kaldes derfor e-gravelbikes. Mens kørsel på asfalt med en e-racercykel normalt er lidt hurtigere, kan du opnå hastigheder over 30 km/t med en e-gravelbike på ujævnt terræn selv som nybegynder. På grund af offroad-miljøets konstant skiftende rytme med ofte skiftende vejunderlag og generelt lavere gennemsnitshastigheder på gravelture er e-gravelbikes blevet ekstremt populære for nylig. Vi anbefaler derfor e-gravelbikes til alle, der søger en alsidig e-racercykel, der også er sjov væk fra asfalten. På denne side finder du også et udvalg af e-gravelbikes til dine kommende ture!

Ud over forskellen mellem e-racercykler og e-gravelbikes kan du også differentiere efter den monterede motor. Som allerede nævnt findes der grundlæggende to motormuligheder til din elektriske racercykel: baghjulsnavmotoren og midtmotoren. Baghjulsnavmotorer sidder lige inde i baghjulsnavet, mens midtmotorer er installeret i kranklejeområdet. Fordelene ved navmotorer er indlysende: lille, let konstruktion og næsten lydløs drift. Det giver også mere fleksibilitet i rammekonstruktionen sammenlignet med midtmotorer, som rammen skal bygges omkring. En anden fordel: med navmotoren overføres kraften ikke via kæden, som det sker med midtmotoren. Det betyder normalt mindre slid på gearene, og de holder længere. Det mest kendte eksempel på navmotorer i e-racercykel-segmentet er Mahle Ebikemotion-drivsystemet.

Midtmotorer giver til gengæld betydeligt mere plads til batterier og andre elektroniske komponenter. Desuden leverer midtmotoren typisk mere kraft, hvilket er en fordel ved start – f.eks. op ad en bakke. Det gør e-racercyklen til den perfekte ledsager på lange bakkede ture. Velkendte midtmotorer til e-racercyklen er Bosch Performance CX og Shimano Steps-drivlinjen. Fazua Evation-drivsystemet kan også regnes med i midtmotor-kategorien. Dets egentlige drivenhed sidder dog hovedsageligt i nedrøret. Det spændende ved denne variant er, at du kan tage både batteriet og selve motoren ud på et sekund. Det gør straks den elektriske racercykel langt lettere, så du kan køre den som en almindelig racercykel.

Folk spørger ofte om S-pedelec-varianter i forbindelse med e-racercykel-drivlinjer og deres motorkraft. Det de mener, er e-racercykler, der tilbyder assistance op til 45 km/t. Faktisk er disse modeller stadig sjældne på cykelmarkedet. Årsagen er de lovkrav, der f.eks. regulerer lygter eller nummerpladekrav. Disse foranstaltninger ville stride mod racercyklens klassiske udseende, og derfor er efterspørgslen efter disse modeller p.t. meget lav. Af samme grund er S-pedelecs mere på plads i de klassiske e-cykel-kategorier end f.eks. klassificeret som e-trekkingcykler.

Når du har fået et overblik over e-racercykler, deres funktioner og drivlinjetyper, kommer naturligvis det næste spørgsmål: hvilken e-racercykel-model er den rigtige for dig? For at besvare det spørgsmål skal du først blive klar over, hvad du præcis forventer af din nye e-racercykel. Vil du mest køre på vej, eller giver du dig måske ud på en bumpet skovsti fra tid til anden? Vil du primært køre lange ture, eller er en kort rækkevidde nok for dig? Også dit køreniveau spiller en rolle: en e-gravelbike med lidt bredere dæk kan f.eks. være et godt indstigningsvalg i e-racercykel-segmentet. Er du derimod mere erfaren på smalle dæk, en entusiastisk racerkører og dit mål er at træde med motorassistance fremover, så er en klassisk e-racercykel det oplagte valg.

Når du har besvaret det spørgsmål, bør du tænke over dette: hvad er mine personlige udstyrspræferencer? Her skal du tænke på faktorer som batteriets rækkevidde, som vi nævnte tidligere. Men der er også mere grundlæggende spørgsmål at overveje ved valg af racercykel: skal e-racercyklen f.eks. have den lidt billigere aluminiumsramme eller en high-end carbonramme med mindre vægt og muligvis bedre komfort? Er du tilfreds med et traditionelt gearsæt, eller foretrækker du high-end elektriske gear med trådløst gearskift? Der er også forskellige muligheder med hensyn til racercykelhjul – om du vil have aerodynamiske egenskaber med mindre vindmodstand, mindre vægt til bedre præstation i bjergene eller en blanding af de to – det skal afklares her.

Har du nu en idé om, hvilken racercykel med e-motor der bedst passer til dig, er næste skridt at kigge på vores produkter. Hos BIKE24 finder du et bredt udvalg af e-racercykler fra topmærker – f.eks. Bianchi, Specialized og Trek. Det gælder både herre- og dame-e-racercykler.

• Hvordan vil du bruge din e-racercykel? Hvor lange bliver dine ture typisk? Hvilken højdemeter-stigning planlægger du?
• På hvilket terræn vil du køre det meste af tiden? Kun vej eller også grus?
• Hvor dygtig rytter vurderer du dig selv lige nu? Er du mere begynder eller en garvet racerkører?
• Leder du efter en high-end e-racercykel med carbonramme eller foretrækker du en billigere aluminiumsmodel?
• Hvilke udstyrspræferencer har du? Vil du have elektroniske eller mekaniske gear?
• Hvilke andre komponenter ønsker du monteret på din e-racercykel?

Selvom en e-racercykel har flere tekniske komponenter end en standard racercykel, behøver vedligehold og reparation normalt ikke tage mere tid. Du bør dog følge de grundlæggende principper for racercykel-pleje. Det betyder, at du regelmæssigt rengør cyklen, inspicerer bremser og gear og udfører en funktionstjek af kritiske komponenter. Igen finder du et stort udvalg af nyttige cykelvedligeholdelsesprodukter hos BIKE24 – fra kædespray til specialiserede carbon-rammerensere.

Desuden bør motor og nedrør tørres grundigt af efter kørsel under ekstreme vejrforhold (sne, is, regn). Du bør også regelmæssigt forbinde din e-racercykel til internettet via telefon-app’en for at få softwareopdateringer. Vi anbefaler også at oplade batteriet på din elektriske racercykel, efter den har stået stille i et stykke tid.

Så nu ved du alt, hvad du har brug for at vide om e-racercykler. Hvis du leder efter en ny racercykel og vil have lidt hjælp til at træde, er en elektrisk racercykel lige sagen for dig. Vi er forresten sikre på én ting: e-racercykel-segmentet bliver stadig mere populært i de kommende år. Selv den nuværende generations modeller er visuelt næsten identiske med den klassiske racercykel – fordi e-drivsystemerne er placeret så diskret pladsbesparende på nutidens e-racercykler. Og teknologien udvikler sig konstant. Det er derfor ikke overraskende, at det allerede er muligt at suse ubesværet op gennem bjergpas med hastigheder, der ligner Tour de France-rytternes – takket være den elektriske racercykel.

Desuden forudser sportseksperter, at e-racercyklen kunne slå an i et vist omfang i den professionelle konkurrencecykling. Der er allerede begyndt at eksperimentere med e-racercykel-løb, hvor konkurrencen ikke handler om kraften i benene, men om at rationere batterikapaciteten klogt. Man diskuterer også at bruge e-racercykler til professionelle ryttere, der vender tilbage til konkurrencecyklingen efter lange skadespauser.