Sharq is revolutionary and traditional at the same time.
Sharq GR er udviklet på baggrund af en analyse af utallige løbsdata og erfaringer fra internationale gruskonkurrencer. Med et klart mål for øje har Fulcrum udviklet et hjulsæt, der muliggør tophastigheder på ujævnt terræn og samtidig giver bedre kontrol, præcision og en målbar fordel med hensyn til aerodynamik. Kernen i designet er den innovative 2-Wave-fælg med en bredde på 30 mm og Mini-Hook. Den er optimalt tilpasset brede grusdæk, forbedrer deres form, øger kontaktfladen og sikrer større stabilitet. Den variable fælgprofil med en højde på 47/52 mm optimerer luftstrømmen, reducerer følsomheden over for sidevind og mindsker luftmodstanden. Med højkvalitets FF100-kulfiber, nav med cup-and-cone-lejer, flade A3RO-eger og det gennemprøvede 2:1-egermønster kombinerer Sharq GR maksimal respons, præcis håndtering og aerodynamisk effektivitet. På trods af sin robuste konstruktion vejer hjulsættet kun 1550 g og passer perfekt til moderne grusdæk med bredder fra 47 til 76 mm.
Tekniske detaljer om Fulcrum Sharq GR-hjulsættet
- fælge: Fuldt carbon (FF100)
- dæktype: 2-Way Fit (Clincher, tubeless-kompatibel)
- konstruktion: med kroge (Hooked)
- hjulstørrelse: 28 tommer (700C)
- Udvendig bredde: 36 mm / Indvendig bredde: 30 mm
- fælg: Foran: 47 mm / Bag: 52 mm
- nav: aluminium, med lav flange og "Real Axle Technology"
- bremseskivebeslag: AFS / Centerlock
- lejer: Cup-and-cone (koniske rullelejer)
- monteringsmål: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (stikaksel)
- eger: Rustfrit stål (Straightpull; aero-eger)
- egermål: 0,8 x 3,0 mm
- antal eger: 24 (for + bag)
- egermønster: Two-to-One™ (2:1)
- nipler: Aluminium
- vægt: ca. 1.550 g (producentoplysninger)
- maks. systemvægt: 120 kg
Mens DRSC™-systemet (Directional Rim-Spoke Coupling) sikrer en stivere forbindelse mellem fælgen og egerne, Anti-Rotation System™ smelter det på sin side navkroppen og egerne sammen til en mere robust enhed. Takket være MoMag™-samlingsprocessen kræver fælgbasen ingen huller. På den ene side har dette den fordel, at kulfibrenes struktur ikke beskadiges; på den anden side muliggør det ensartet stivhed og højere slagfasthed over hele overfladen. Desuden er det denne konstruktionsmetode, der gør det muligt for fælgen at fungere tubeless uden behov for fælgbånd. For at sikre maksimal kompatibilitet – — det vil sige muligheden for at køre ikke kun med tubeless-dæk, men også med konventionelle clincher- og foldedæk – — er 2-Way Fit system, som igen er baseret på det traditionelle og pålidelige krogdesign.
Eger i rustfrit stål med konisk profil og selvlåsende aluminiumsnipler garanterer langvarig, stabil ydeevne og holdbarhed for hjulsættene. Der anvendes 24 stk. af hver egertype til hvert hjul i overensstemmelse med Two-to-One™ designet for forhjulet og baghjulet. Med dette system anvendes der dobbelt så mange eger i de områder, der udsættes for større mekanisk belastning, for at modvirke energitab og vridning. For forhjulet betyder dette 16 eger på bremseskivesiden og 8 eger på drivside. For baghjulet er konfigurationen nøjagtigt den modsatte. Egerne er perfekt justeret mellem navet og fælgen og rører aldrig hinanden (Non-Touching Spokes) for at forbedre ydeevnen og forlænge hjulsættets levetid.
Full Carbon Technology | Til fremstilling af sine fuldt kulfiberfælge anvender Fulcrum laboratorietestede kombinationer af forskellige fibertyper, herunder ikke kun unidirektionelle fibre, men også den velkendte 3K-variant med en 90°-struktur, som kendetegner topmodellerne. Til produktionen er der udviklet en speciel HTG-kunstharpiks (High Transition Grade), som takket være en glasovergangstemperatur ved højere temperaturer muliggør en uovertruffen bremseevne. Den avancerede carbon-konstruktion kommer også til udtryk i finishen. Da formen allerede indeholder de forborede huller til niplerne, er der ikke behov for efterbehandling eller polering for at opnå et æstetisk fejlfrit produkt.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Det patenterede system – lige så enkelt som det er effektivt – anvender specielle plastforstærkninger, der er integreret i carbonet ved nipelsæderne. Disse forbedrer ikke blot stivheden og holdbarheden, men fordeler også belastningen på niplen mere jævnt over hele overfladen, hvilket forhindrer potentiel galvanisk korrosion.
Axial Fixing System™ | Axial Fixing System™ er den løsning, Fulcrum® har udviklet til montering af skivebremsen på navet. Udløsermekanismens større monteringsflade, sammenlignet med konventionelle standardkonstruktioner, giver større strukturel stivhed, hvilket resulterer i en mere præcis og kraftfuld bremseevne.
Two-to-One™ (2:1) | Med sit patent på "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" løser Fulcrum et klassisk problem inden for cykelsporten. Ved at anvende det dobbelte antal eger i kritiske områder kompenserer systemet for det energitab, der skyldes kassettens rotation under fuld belastning, hvilket medfører, at egerne giver efter ved friløbet og et tilsvarende tab af spænding i fælgen. Da to eger reelt overtager rollen som én, reduceres hjulets bøjning, og effektiiviteten i kraftoverførslen bliver betydeligt højere. Den forbedrede balance i egespændingen øger også udmattelsesmodstanden hos fælgen, navet og egerne.
MoMag™ | En magnet og en stor portion ekspertise. Med det enkle, men geniale Mounting Magnet-system kan der bygges hjul, der ikke kræver huller i fælgens øverste flange, men som alligevel kan snøres med konventionelle nipler. Niplerne føres gennem ventilhullet og »styres« derefter af en magnet til forbindelsespunktet med fælgen. Ingen huller i fælgbundet betyder en ensartet fælg uden kritiske punkter eller svage steder. Med Clincher-profiler er der ikke behov for fælgbånd, hvilket igen har en positiv indvirkning på vægten. Fordelene er mange: længere holdbarhed og større udmattelsesstyrke samt højere stivhed og acceleration.
Differentiated Rim Height | To forskellige fælghøjder på for- og baghjul: en mere kompleks løsning set fra et designperspektiv, men en løsning, der er nødvendig, når man stræber efter optimal ydeevne. Den lavere forreste del er designet til at forbedre håndteringen og minimere vægten – og dermed den tilhørende masse – så meget som muligt under styremanøvrer og acceleration. Bagpå overfører en højere og stivere fælg den fulde kraft til hjulet og øger stabiliteten.
