DT Swiss R 535 ONE DU Shock Absorber - Air | Trunnion

Find flowet på stien

Drevet af lidenskaben for at finde den rette flow på stien er bypasset i luftkamrene blevet omplaceret på R 535 ONE. Dermed kan All Mountain-bagdæmperen drage fordel af en højere følsomhed over for små stød og gøre trailridning endnu mere komfortabelt uden at påvirke fjedergangen i midten og i slutningen. Bagdæmperen er udstyret med INCONTROL-systemet og har forskellige dæmpningsindstillinger, der kan styres via en håndtag. 

Egenskaber ved DT Swiss R 535 ONE DU-bagdæmper – Air | Trunnion

• DU-bøsninger: Endnu større kompatibilitet, da DU-bøsninger også tillader støddæmperbolte med en diameter på 8 og 10 mm.
• INCONTROL: Dæmpningen kan justeres under kørslen.
• Indstillingshjul til nem justering af dæmpningen i trækfasen
• Affjedringssystem: LINEAIR
• Indstillingsmuligheder for affjedring: Lufttryk
• Dæmpningssystem: INCONTROL O.D.L. (Open/Lock)
• Indstillinger for kompressionstrin: INCONTROL (3-trins)
• Indstillinger for rebound: Lowspeed Rebound
• Standardindstilling for tryk-/reboundfase: Medium/Medium
• Fastgørelsessystem: Trunnion Mount
• Luftkammerets materiale: aluminium
• Materiale i oliekammeret: Aluminium

Teknologier i DT Swiss R 535 ONE DU-bagdæmperen:

INCONTROL:

INCONTROL-dæmpningssystemet er baseret på et topmoderne lav- og højhastighedssystem. Ved langsom kompression strømmer olien gennem den ikke-indstillelige lavhastighedskompressionskanal (LSC). Ved hurtige kompressionsbevægelser strømmer olien også gennem oliekanalen i højhastighedskompressionsventilen (HSC).

• I OPEN-tilstand strømmer olien gennem både lav- og højhastighedskompressionskanalen. OPEN-tilstanden giver følsomhed og dermed masser af vejgreb. 
• Når LOCK-tilstanden er indstillet, lukker en ventil LSC- og HSC-oliekanalerne. Ideel til sprintsituationer på flade strækninger, hvor maksimal kraftoverførsel er afgørende. En overtryksventil beskytter rytteren og udstyret mod uventede stød.

LINEAIR:

Målet var at udvikle en kraftfuld og let bagdæmper, der tilbyder en lav udløsningskraft, et mellemstøddæmpningsområde, der gør det muligt at svæve over ujævnheder på flade strækninger, samt et progressivt slutstød, der undgår hårde stød fra ujævnheder i underlaget. Dette blev opnået gennem placeringen af bypasset og volumenet af luftkamrene.