The Wind of Change.
Supreme Versatility. Wind 42- og 57-modellerne er udviklet med det formål at forene maksimal ydeevne med høj komfort og sikrer både smidig håndtering og stor fleksibilitet. Derfor overbeviser disse carbonhjul ikke kun på vejen, men er også velegnede til brug i let terræn (ASTM-kategori 2). Da den aktuelle Wind-serie følger tendensen mod alsidige racercykelopsætninger, er køreglæde garanteret også væk fra de trafikerede ruter.
Form, Function, Fulcrum. I tråd med dette motto repræsenterer modellerne i Wind-serien den kontinuerlige udvikling inden for højtydende hjul. Form og funktion er for Fulcrum to uadskillelige begreber. For at forbedre køreoplevelsen yderligere i forhold til forgængerne er mange af de egne teknologier fra Speed-familien blevet overtaget, som Wind-hjulene også er en del af. Men også den funktionsorienterede minimalisme i det elegante design afspejler overbevisende mærkets identitet.
Op til 22 % bedre håndtering. | Op til 10 % bedre affjedringsrespons.
Tekniske detaljer om Fulcrum Wind 42-hjulsættet
- Fælge: Fuldcarbon (FF80)
- Dæktype: 2-Way Fit (Clincher, tubeless-kompatibel)
- Konstruktion: med krog (Hooked)
- Hjulstørrelse: 28 tommer (700C)
- Udvendig bredde: 29 mm / Indvendig bredde: 23 mm
- Profilhøjde: 42 mm
- Nav: aluminium, med lav flange og "Real Axle Technology"
- bremseskiveholder: AFS / Centerlock
- Lejer: Rillelejer (tætnede, justerbare)
- Monteringsmål: 12 x 100 mm / 12 x 142 mm (stikaksel)
- Eger: Rustfrit stål (Straightpull; rund, koniske)
- Egerdiameter: 2,0 - 1,8 - 2,0 mm
- Antal eger: 24 (foran + bag)
- Egermønster: Two-to-One™ (2:1)
- Nippel: Aluminium (selvlåsende)
- Vægt: ca. 1510 g (ifølge producentoplysninger)
- Maks. systemvægt: 120 kg
Selvom fælgene på Wind 42- og 57-hjulene er 2 mm højere end dem fra den forrige generation, er det lykkedes at reducere vægten med gennemsnitligt 100 gram. Dette skyldes ikke kun fælgformen, som den aktuelle modelserie deler med Speed 42- og 57-hjulene, men også FF80-kulfiberblandingen. Som led i Wide Rim Tech konceptet er fælgens tværsnit også vokset til 23 mm. Dette sikrer et bedre samspil med bredere dæk, som takket være deres fordele med hensyn til rullemodstand og komfort nu også er blevet standard på racercykler.
Mens DRSC™-systemet (Directional Rim-Spoke Coupling) sikrer en stivere forbindelse mellem fælg og eger, Anti-Rotation System™ navkrop og egerne smelter sammen til en mere robust enhed. Fælgbunden har ingen huller takket være MoMag™-monteringsmetoden. Det har for det første den fordel, at kulfibrenes struktur ikke beskadiges, og for det andet muliggør det en jævn stivhed og højere slagfasthed over hele overfladen. Desuden er denne konstruktionsform en forudsætning for, at fælgen ikke kræver fælgbånd ved tubeless-kørsel. For maksimal kompatibilitet – – det vil sige muligheden for at køre med både tubeless-dæk og traditionelle tråd- og foldedæk – – sørger 2-Way Fit system, der igen bygger på det traditionelle og sikre krogdesign.
Designet med lave flanger gør ikke blot navkroppene mere kompakte, men reducerer også luftmodstanden. Dette påvirker dog på ingen måde vridningsstivheden, så navene af smedet aluminium til enhver tid kan garantere optimal mekanisk styrke. Bagnavens friløb har et forstærket og forstørret Ratchet tandskivesystem, der har 36 tænder henholdsvis indgrebspunkter. De forseglede lejer løber på en integreret aksel, der kan justeres med forspændingsmøtrikken. Dermed minimeres slitage og muliggøres en enestående letløb.
Butted eger i rustfrit stål med selvlåsende aluminiumnippel garanterer en varig, uændret funktion og holdbarhed af hjulene. Der anvendes henholdsvis 24 stk. i henhold til Two-to-One™ konceptet for forhjul og baghjul. I dette system anvendes dobbelt så mange eger i de mekanisk mest belastede områder for at modvirke energitab og vridning. Forhjulet betyder 16 eger på bremseskivesiden og 8 eger på drivside. På baghjulet er opbygningen nøjagtig omvendt. Egerne er perfekt justeret mellem nav og fælg og rører aldrig hinanden (Non-Touching Spokes) for at forbedre ydeevnen og forlænge hjulenes levetid.
Full Carbon Technology | Til fremstillingen af sine fuldcarbon-fælge anvender Fulcrum laboratorietestede kombinationer af forskellige fibertyper, herunder ud over den unidirektionelle fiber den velkendte 3K-variant med 90°-struktur, som kendetegner topmodellerne. Til fremstillingen er der udviklet en speciel HTG-harpiks (High Transition Grade), der takket være en glasagtig overgangstærskel ved højere temperaturer muliggør uovertrufne bremseegenskaber. Den raffinerede carbon-konstruktion kommer også til udtryk i forarbejdningen. Da støbeformen allerede tager højde for forboringerne til niplerne, er der ikke længere behov for efterbearbejdning eller polering for at opnå et æstetisk fejlfrit produkt.
DRSC™ (Directionated Rim-Spoke Coupling) | Det patenterede system, der er lige så enkelt som effektivt, anvender specielle forstærkninger af plast, som er indarbejdet i carbonet ved nippelens sæde. Disse forbedrer ikke blot stivheden og holdbarheden, men fordeler også belastningen på nippelen mere jævnt over hele overfladen og forhindrer potentiel galvanisk korrosion.
Anti-Rotation System™ | For at løfte konceptet med egerindspændingssystemet op på et nyt præstationsniveau har Fulcrums teknikere konstrueret egerne og navhuset, så de danner en fast og solid enhed. Det betyder, at egerne aldrig mister deres oprindelige spænding, hvilket sikrer, at hjulet altid forbliver centreret og dermed reaktionsvilligt. Også den egerposition, der er fastlagt i vindtunnelen, bevares dermed, hvilket sikrer den bedst mulige aerodynamik under alle forhold.
Two-to-One™ (2:1) | Med sit » "2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio" «-patent løser Fulcrum et klassisk problem inden for cyklingen. Ved at anvende det dobbelte antal eger i de kritiske områder udlignes det energitab, der opstår ved fuld belastning som følge af kassettens rotation, og som medfører, at egerne giver efter ved friløbet samt et tilsvarende spændingstab i fælgen. Ved at lade to eger praktisk talt overtage den opgave, som én eger normalt varetager, reduceres hjulets vridning, og kraftoverførslen bliver væsentligt mere effektiv. Den forbedrede udligning af egerspændingen kommer desuden fælgens, navets og egernes udmattelsesmodstand til gode.
MoMag™ | En magnet og masser af ekspertise. Med det enkle og geniale »Mounting Magnet«-system kan der fremstilles hjul, der klarer sig uden huller i den øverste fælgkant og alligevel kan egeres ved at spænde traditionelle nipler. Niplerne indsættes gennem ventilåbningen og »føres« derefter med en magnet frem til forbindelsespunktet med fælgen. Ingen huller i fælgkanten betyder en gennemgående ensartet fælg uden kritiske punkter eller brudsteder. Ved Clincher-profiler er der desuden ikke behov for fælgbånd, hvilket igen har en positiv indvirkning på vægten. Fordelene er mange: længere holdbarhed og større udmattelsesstyrke samt højere stivhed og acceleration.
Bemærk: Leveringsomfanget for N3W-udførelsen omfatter også adaptere til brug med Campagnolo 11- og 12-speed kassetter.
