DT Swiss 350 Rear Hub - Road | Classic | Centerlock - 12x142mm - Micro Spline

DT Swiss 350 – Mindre vægt, samme pålidelighed

Pålidelig uafhængighed. Den videreudviklede 350 Road-nav er en pålidelig partner til ethvert eventyr, uanset om det er på asfalt eller grusveje. Mens Classic-udførelsen har opnået en vægtreduktion på 5 % i forhold til forgængermodellen, er det det gennemtænkte lejekoncept og den standardmonterede Ratchet SL-tandhjulskonstruktion, der sikrer den legendariske pålidelighed, som DT Swiss er kendt for.

Lettere end nogensinde før. Vægtreduktionen skyldes den lette aksel i kombination med en fræset navkrop, der overtager det grafiske design fra de aktuelle 350 MTB-nav. Men også tandskivefriløbssystemet, der sikrer en gnidningsfri kraftoverførsel, bidrager til den nye lethed – det er ikke for ingenting, at SL står for »Super Light«.

Maksimal alsidighed. Et yderligere genistreg er de optimerede endekapper, hvis konstruktion ikke blot giver et bedre greb, men også forenkler demonteringen i tråd med »No-Tool Concept«. Den værktøjsfri plug-in-løsning muliggør både omstilling til en anden monteringsstandard på få sekunder samt ukompliceret udskiftning af tandskivene for at justere indgrebvinklen.

Tekniske detaljer om DT Swiss 350 bagnav

• Anvendelsesområde: Racercykel, gravel
• Egerfastgørelse: Classic (J-Bend)
• Bremseskivefastgørelse: Centerlock
• Friløb: DT Swiss Ratchet 36 SL (36 tænder / 10º indgrebvinkel)
• Monteringsmål: 12 x 142 mm (stikaksel)
• Vægt: ca. 256 / 244 g (HG-EV / XD; producentoplysninger)

Ratchet-friløbssystem | Den særlige egenskab ved det patenterede friløbssystem er, at alle tænderne på de to monterede tandskiver altid griber ind i hinanden samtidigt. I modsætning til friløbsnav med klinkmekanisme, hvor indgrebsoverfladen har en forholdsvis lille størrelse, fordeles belastningerne jævnt over et stort kontaktareal, da hele frontfladen inddrages. Resultatet er en væsentligt lavere punktbelastning og dermed en betydeligt højere pålidelighed.

Navleteknologi | For at opnå de bedst mulige drejeegenskaber med minimal friktion udsættes lejerne i DT Swiss-navene for en indledende forspænding. Ved montering i stelnavet eller forgafflen modvirker denne forspænding spændkraften fra hjulfastgørelsessystemet. Indregningen af disse sideværts kræfter gør det i kombination med den korrekte lejespænding muligt at konstruere et holdbart og spillerfrit nav.