3T Torno Wide - 1x Aero Carbon Crankset

Fås i 2 versioner: Torno med den originale, super-smalle Q-faktor eller Torno Wide til dem, der ønsker en bredere Q-faktor og/eller kompatibilitet med Full Mount SRAM-grupper.

En af de hurtigste 1x Aero carbon-krankarme!

Krankarmen er en af de mest komplekse komponenter, når det gælder aerodynamik; forsiden bliver til bagsiden 180 grader senere, rytteren har størst indflydelse på fremadgående hastighed og en ret begrænset indflydelse på omdrejningshastigheden, dine fødder drejer sidelæns forbi stelnettet, kæden løber over klodsehjulet og kan ikke rigtig ændres aerodynamisk osv.

Det aerodynamiske profil på 3T Torno er i pedalområdet kun 12 mm bredt og dermed betydeligt smalere end på næsten alle andre modeller (krankarme er normalt 15–17 mm ved pedalenden). I bredden var det ønskede profil meget dybere end normalt.

Overgangen til spideren er et yderligere problemområde, som 3T har formået at forbedre. Af strukturelle og stivhedsmæssige årsager ønsker udviklerne hos 3T, at spideren integreres i krankskiven, og at fibrene løber gennem begge dele. De ønskede dog også, at klodsehjulet adskilles rumligt fra krankskiven på drivside (ingen skjult bolt) for at undgå aerodynamiske hindringer. Torno-spider tilbyder netop dette og fungerer i harmoni med de specialudviklede aero-klodsehjul.

Bemærk: Den maksimale systemvægt (rytter + cykel + bagage) er 110 kg.

Teknologier i 3T Torno Wide

Narrow-Q:

• Smal er aerodynamisk, og de ultratynde krankskiver giver en dobbelt fordel: De »skærer« mere effektivt gennem luften og reducerer Q-faktoren med 4 mm, så dine fødder holdes tættere sammen, hvilket giver bedre biomekanisk og aerodynamisk effektivitet.

Dedicated 1x:

• Torno er specielt optimeret til 1x-drivlinjer. Det giver 3T mulighed for at anvende lige kranksætarme, hvilket gør dem mere aerodynamiske og lettere. Det muliggør også en bedre integration af spideren. Perfekt til din Strada- eller Exploro-konfiguration.

Layup:

• Selvfølgelig kan 3T-designerne ikke afsløre den nøjagtige konstruktion, men de kan sige, at det ikke blot er en blanding af forskellige carbonmoduler, men en kombination af unidirektionelle og vævede lag. I modsætning til hvad man ofte ser, er dette væv ikke kun kosmetisk, men en integreret del af strukturen for at opnå Tornoens utrolige vægt og stivhed.

Carbon-krankaksel:

• Det særlige ved THM er den carbonaksel, der er integreret direkte i den drivsidevendte krankskive og spideren. Dette er den stiveste og letteste udførelse (og desværre også den mest komplekse og dyreste). Men hvis kun det bedste er godt nok, så er dette det bedste.

Aero Spider:

• Af aerodynamiske årsager er spideren adskilt fra den drivsidevendte krankskive. Konstruktionsmæssigt er den dog forbundet med akselen, krankskivearmen og klodsehjulet, ikke kun via de fire skruer, men også gennem det (patentansøgte) forskudte design.

Kompatibilitet for 3T Torno-kranksætet

• Vægt på klodsehjul: 79 g (36T), 89 g (40T), 110 g (44T)
• Bottenstandarder: Passer til alle steler med en af følgende bottehalvdel:
  BB386EVO, BB30, Pressfit 30 (PF30), Shimano Pressfit, BBright, italiensk gevind, BSA-gevind (krankboks er ikke inkluderet i leveringsomfanget)
• Spider BCD: Specialfremstillet aero-spider og skruekonfiguration
• Klodsehjul:
  36T (11-trins kæder & 12-trins Eagle-kæder) 
  40T (11-trins kæder og 12-trins Eagle-kæder) 
  44T (11-trins kæder og 12-trins Eagle-kæder) 
  42T (12-trins SRAM Road Flattop-kæder) 
  46T (12-trins SRAM Road Flattop-kæder) 
  38T (13-trins Ekar-kæder)
• Kædelinje: 48,5 mm
• Indvendig kranksætbredde: 126 mm

Leveringsomfang: kranksæt, inklusive klingebolte og forskellige afstandsstykker til montering af midterleje