Falkenjagd ARISTOS GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x - Gravel Bike - 2026

GTS som Gravel Tourer Speed: Til let grus og asfalt

Aristos GTS er den mere sportslige variant af den nye GT – her står S for Speedgravel. Ligesom sine søskende CX og R Speedgravel er GTS optimeret til hastighed takket være en mere kompakt geometri og lige sadelstagge. Dermed ligger fokus på GTS mere på landevej og lettere grusveje, også fordi der kun kan monteres dæk med en bredde på 25 til maksimalt 35 millimeter.

Egenskaber ved Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL - Ultegra Di2 2x12

• Falkenjagd Titan-stel
• Parapera-carbonforgaffel
• Shimano Ultegra Di2 2x12-trins gearskifte
• Parapera Superlight aluminiumsfrempind
• Parapera SpeedGravel-carbonstyr
• Parapera SL carbon-sadelstøtte
• WTB Byway-dæk

Detaljer om Falkenjagd Aristos GTS SPEED GRAVEL

Kan også fås med bagagebærer

GTS-modellen byder også på forskellige muligheder inden for touring – men i modsætning til GT-modellen er der ingen gevindøjer til bagage på overrøret og forgafflen, og det er ikke muligt at montere faste skærme. Der kan dog monteres en bagagebærer – her anbefales den sporty og minimalistiske „Gravel Light“-bærer. Derudover er der udgange til kablerne til et elektrisk gearskifte på sæderøret og kædestruben.

Udseendet: både klassisk og samtidig ekstremt moderne

GTS’ geometri er inspireret af Aristos RS Speedgravel og forener her perfekt klassiske elementer med integration. Bagstellet og forgaffelen er dimensioneret til 28"-hjul med dækbredder op til 35 millimeter; der er ikke mulighed for montering af faste skærme. Stellet har runde rør som på RS Speedgravel, hvilket ikke kun giver et »mere klassisk« udseende, men også muliggør den lavere pris, da de anvendte dobbelt- eller tredobbelt konificerede rør her er billigere end rørsæt med flere omformninger, som det f.eks. er tilfældet på Aristos RS Speedgravel.

Ligesom GT-modellen leverer GTS en carbonforgaffel, både af pris- og vægthensyn. En særlig egenskab ved den nye forgaffel er den fuldstændige kabelintegration samt tilpasningen af gaffelkronen til styrrørets dimensioner. Dermed fremstår forenden som en harmonisk enhed, hvor alle dele er afstemt efter hinanden.

Cockpit: Integreret og fleksibelt

GTS’ cockpit byder på særlig meget plads, så der ved behov – f.eks. til en længere tur, en alpeovergang eller en spontan overnatning – er plads til en styrtaske uden generende kabler og træk. I modsætning til Aristos R er styrrøret her holdt lige for at lette integrationen af trækene, men også for at sænke omkostningerne. Cyklen kan enten monteres med et klassisk Syntace-styr – uden flare. Men den kan også sagtens udstyres med et carbonstyr. På forespørgsel kan 3D-frempinden fra R-serien også monteres, så forsvinder alle kabler fuldstændigt.

Drivlinje: Enkelt eller dobbelt

Aristos GTS er et ægte »All-you-can-do«-stel. Det efterlader heller ikke her noget at ønske. Det samme gælder styringen af gearskiftet – denne kan vælges enten elektrisk eller mekanisk, afhængigt af individuelle præferencer og personlig filosofi.

Krankboks og bagstel

GTS’s krankboks er, ligesom på GT-modellen, på forespørgsel fra kunder, der helst selv vil samle deres drømmecykel, ikke i »Pressfit«-standard udført, men som »T47« med gevind. Dermed kan der også monteres 30 mm aluminiumsaksler, hvilket gør stellet endnu mere attraktivt for alle, der ønsker at sammensætte deres drømmecykel med forskellige komponenter. Desuden har krankboksen på undersiden den »serviceluge«, som man kender fra R-modellen, hvilket giver bedre adgang til kablerne.

Komfort: god feedback

Komforten må heller ikke komme i anden række på en cykel, der er både sportslig og turorienteret, for at give rytteren en træthedsfri tur i en længde, der er så lang som muligt. På dårlige asfaltveje, lette grusveje eller ved allroad-kørsel er god vibrationsdæmpning ligeledes uundværlig.

Det monterede hjulsæt er godkendt til en samlet vægt på 145 kg.