Sinter Disc Brake Pad 002 Shimano B Type - Red s514 Compound

Sæt Shimano B-type bremseklodser, bestående af 2 bremseklodser (venstre og højre), fjeder, stift og vejledning til indkøring af bremserne.

Allround Performance

Disse bremseklodsers ydeevne er ensartet takket være deres mellemhårde blanding og friktionsstabilisatorer. De sikrer pålidelig bremsning med en blød fornemmelse i bremsearmen og en fremragende holdbarhed. De keramiske partikler i s514-blandingen sikrer et blødt greb og høj slidstyrke, hvilket gør dem til et fremragende og holdbart valg.

15 % bedre friktionsydelse sammenlignet med Shimano G03A-bremseklodser

29 % forbedring af friktionsydelsen sammenlignet med Swissstop 28C-bremseklodser

De sintrede skivebremseklodser 002 Shimano B Type Red s514 Compound er kompatible med følgende bremser:

Shimano

• Alivio: BR-MT200
• Deore: BR-C601
• Shimano MT-Serie: BR-MT400 BR-MT500
• Shimano Trekking-Serie: BR-T615 BR-T675
• Shimano MTB-Serie: BR-M355 BR-M375 BR-M395 BR-M415 BR-M416 BR-M445 BR-M446 BR-M447 BR-M465 BR-M475 BR-M485 BR-M486 BR-M495 BR-M505 BR-M506 BR-M515 BR-M525 BR-M575

Tektro:

• Auriga
• Dorado
• Draco
• Gemini
• HDC 300
• Mota
• Orion

TRP:

• Hylex
• Spyre
• Dash Sport
• HY/RD

Hvorfor Sinter kun fremstiller organiske bremseklodser

Organiske bremseklodser består af forskellige fibre og materialer. Hver blanding er en fin balance mellem smøremidler og slibemidler. Det er lidt ligesom at bage en kage – små ændringer i ingredienserne eller kombinationerne kan føre til markant forskellige bremseegenskaber.

Sinter TRP anvender fibre som Kevlar, keramik, lermineraler og carbon i kombination med kunstharpiks. Forsknings- og udviklingslaboratoriet for friktionsmaterialer gør en stor indsats for at udvikle bremseklodser med særlige egenskaber, der imødekommer den individuelle kørestil og leverer enestående ydeevne.

En af de største fordele ved organiske bremseklodser er, at de leder mindre varme fra rotoren ind i bremsekaliperen. De leder ikke varme lige så let som metal-bremseklodser, så bremseenergien forbliver i bremseklodsen og bremseskiven – resultatet er et mere stabilt bremsesystem med bedre modulering og forudsigelighed.