Gravel rammer

Hurtige som racercykler og stadig klar til en offroad-omvej til enhver tid – gravelcykler er nu mere populære end nogensinde. Og cyclocross-cykler, der har været etableret i mange årtier, oplever også en ny popularitetsbølge i slipstrømmen af moderne offroad-racere. Men hvad adskiller egentlig gravelcykler og cyclocross-cykler? Og hvad er forskellene mellem dem og en klassisk racercykel? På denne side giver vi dig den komplette baggrund for gravelcykler og cyclocross-cykler. Vi viser dig også, hvordan du finder den perfekte gravel- eller cyclocross-ramme til dig.

Racercykler til offroad-cykling – selvom hele cykelverdenen synes at tale om den stigende popularitet af gravelcykler i dag, går historien om offroad-cykling faktisk meget længere tilbage. Cyklister begyndte at træne offroad allerede i begyndelsen af det 20. århundrede. På den ene side gav det cyklisterne lidt variation, men på den anden side øgede det også deres form, styrkede andre muskelgrupper og gav lidt sjov i ofte monoton vintertræning. Det varede ikke længe, før de første løb opstod ud af denne idé. Det første dokumenterede cyclocross-løb fandt sted den 10. januar 1903, da cykler og cykelrammer optimeret til denne type anvendelse stadig ikke var tilgængelige. Alligevel gik der næsten et halvt århundrede, før det første verdensmesterskab i cyclocross blev afholdt i Paris i 1950. I de følgende årtier fortsatte cyclocross, som krydsfeltcykling kaldes, med at udvikle sig til en disciplin, der skal tages alvorligt – en disciplin, der stadig giver spændende løbsaction om vinteren i dag. De bedste professionelle CX-ryttere i dag nyder en lignende popularitet som professionelle racerryttere, især i Belgien og Holland.

Gravelcykling er derimod meget yngre end cyclocross. 'Gravelling'-trenden kommer oprindeligt fra Amerika. 'Gravel' refererede til de mange sand- og grusbelagte veje, der præger USA's vidtstrakte landskaber, for eksempel i områder som Colorado eller Utah. For ujævne til en racercykel, men ikke udfordrende nok til en mountainbike – det er præcis de veje, der danner det traditionelle terræn for gravel-racere. Den amerikanske producent Salsa fik virkelig gang i gravel-bølgen i 2012 med præsentationen af en cykel med tunede cykeldele såsom en særlig gravelcykel-ramme. Selvom stinettet i Europa er noget anderledes, gav cyklernes alsidighed dem hurtigt en voksende fanskare. Mens de første gravelcykler stadig var nicheprodukter for et par år siden, er de nu en integreret del af ethvert velassorteret sortiment. Næsten enhver producent har mindst én 'adventure road bike' i sortimentet, selvom betegnelserne kan variere fra 'road plus' til 'bikepacking-cykel'. De mulige anvendelser er lige så varierede: fra en afslappet tur efter arbejde til en omfattende weekendtur, alt er muligt, uanset terræn eller underlag.

Men der afholdes nu også løb på gravelcykler: ligesom cyclocross-løb foregår gravelkonkurrencer i offroad-terræn. Der er dog flere forskelle: gravelkonkurrencer er som regel meget længere og dækker ofte distancer på flere hundrede kilometer. Cyclocross-konkurrencer er derimod som regel begrænset til én time. Derudover er terrænet i cyclocross-løb som regel meget vanskeligere og mere mudret, mens gravelløb ofte kan afholdes på hurtige sandveje og nogle gange på asfalt. Cyclocross-baner er som regel 'byggede', mens gravel-baner går fra A til B på samme måde som landevejskørsel. Sporten cyclocross er også stærkt reguleret af UCI (Union Cycliste Internationale), mens gravelkørsel stadig er relativt ureguleret som sport. Reglerne fastsættes af de respektive løbsarrangører.

Men cyclocross- og gravelcykling adskiller sig ikke kun med hensyn til løb og deres anvendelsesområde, men også med hensyn til deres tekniske krav. Mens en cyclocross-cykelramme med sin aggressive geometri og minimalistiske udstyr – ligesom en racercykel-ramme – primært er designet til ambitiøse sportslige ruter, fart eller endda konkurrencesport, er en gravelcykel frem for alt en komfortabel allrounder. Det er en cykel til sjove ture ved enhver lejlighed. Det gælder selv for gravel-racercykler, der er betydeligt mere komfortable end cyclocross-cykler trods deres sportslige mål på grund af de meget længere distancer, der tilbagelægges på gravelture.

Ved første øjekast virker gravelcykler og cyclocross-cykler dog forvirrende ens. Begge har det klassiske racercykel-look med racerstyr; begge ruller hen over terrænet på knopdæk. Alligevel er der små, men subtile forskelle på grund af deres respektive krav diskuteret ovenfor. Der er især fem områder: rammegeometri og -form, dækfrigang, rammemateriale, monteringsmulighederne for tilbehør, der er integreret i rammen, og udstyret med hensyn til komponenter.

Disse forskelle mellem gravelcykler og cyclocross-cykler er især tydelige i deres rammer. På grund af de forskellige krav i de respektive discipliner har gravelcykel-rammer og cyclocross-rammer forskellige designs og tekniske raffinementer. Det fremgår af rammegeometrien: ved første øjekast adskiller hverken gravel- eller cyclocross-rammer sig meget fra den klassiske racercykel-ramme. Den typiske styrevinkel på gravel- og cyclocross-cykler er som regel 73 til 74 grader. Sædevinklen er normalt også 73 til 74 grader. Som tommelfingerregel gælder, at jo kortere overrøret, jo mere oprejst og komfortabel vil rytteren være.

En af forskellene i geometrien af gravel-rammer og cyclocross-rammer er den længere hjulafstand på gravelcykler, der har til formål at give mere stabilitet offroad. Cyclocross-cykler har derimod en kortere hjulafstand, hvilket giver dem mere manøvreringsevne i snævre sving. Især på de ofte skarpvinklede cyclocross-baner er denne fordel ikke at kimse ad. Et andet typisk træk ved gravelcykler er det lavere kranleje. Sammen med den længere hjulafstand giver det et lavere tyngdepunkt, hvilket også øger stabiliteten og roen under kørslen. Cyclocross-cykler har som regel et højere kranleje. Det skyldes, at man i cyclocross-løb af og til skal springe over forhindringer – et højere kranleje, kombineret med en større afstand til jorden, hjælper.

En anden forskel mellem gravelcykler og cyclocross-cykler med hensyn til rammegeometri er rammeformen: cyclocross-rammer er som regel konstrueret med en stor, åben rammetrekant med et lige overrør, så du let kan skuldre dem og bære dem over forhindringer i cyclocross-løb. Ved gravelcykler tillader cykelfirmaerne sig derimod normalt mere kreativ frihed med hensyn til design og rammeform.

Cyclocross-rammer skal også være stabile offroad, men de adskiller sig fra gravel-rammer på en anden afgørende måde: dækfrigang. Ifølge de officielle UCI-regler er dækbredden i cyclocross begrænset til 33 millimeter. Den typiske dækbredde for cyclocross-cykler er derfor normalt mellem sportslige 32 og 35 millimeter fra fabrikken. Dækfrigangen på cyclocross-rammer er således normalt betydeligt lavere end på nutidens gravelcykler, hvor der ofte monteres 45 til 50 millimeter tykke eller endda bredere dæk. Der er en god grund til denne forskel: de brede dæk giver gravelcykler mere greb og gør dem mere komfortable på ujævne veje og stier. Selv på en gravelcykel lastet med bikepacking-tasker har dæk med større volumen en positiv indvirkning på håndteringen. En cyclocross-cykel er derimod en ren sportsmaskine og køres næsten altid ulastet. Derudover sikrer dækbredden, der er specificeret i UCI-reglerne på grund af den historiske forbindelse mellem cyclocross og racercykler, konsistente rammeproportioner.

En anden afgørende forskel mellem gravelcykel-rammer og cyclocross-rammer er monteringsmulighederne for tilbehør. Mens nogle cyclocross-cykler har beslag til ekstra drikkeflasker, skærme og bagagebærere, har de fleste cyclocross-cykler kun plads til en eller to drikkeflasker. Og det skyldes ganske enkelt, at du ikke har brug for bagagetasker til cyclocross-løb. I stedet skal cyklerne være så lette som muligt. Situationen er helt anderledes for gravelcykler. Her er monteringer til tilbehør såsom en tredje eller endda fjerde drikkeflaske, skruefæste-bikepacking-tasker, skærme og bagagebærere en del af standardudstyret, så der er plads til alt det udstyr, du har brug for til dit næste offroad-eventyr.

Det hele kommer altså ned til detaljerne, når du køber en ny ramme til offroad-kørsel med dropbar. Om du har brug for en gravel-ramme eller en cyclocross-ramme afhænger helt af dine personlige præferencer. Hvis du vil bygge en cykel til lange ture i varieret terræn, så er en gravel-ramme sandsynligvis det bedste valg for dig. Hvis du derimod hovedsageligt er interesseret i cyclocross-løb eller ambitiøs træning i skoven og leder efter en let og hurtig cykel, så er en cyclocross-ramme sandsynligvis det bedre valg. Hos BIKE24 finder du altid et bredt udvalg til begge rammevarianter – fra hurtige cyclocross-carbonrammer til komfortable gravel-titaniumrammer. Det giver dig det fundament, du har brug for til dit næste offroad-sportseventyr.