Racercykel-kranleje – kranklejer for ultimativ ydeevne
Det kører ikke længere glat, når du træder. Kranken drejer dårligt. Det klikker og knirker i al slags vejr. Eller hele kranksættet føles endda lidt løst. Hvis du har oplevet noget af dette, så har din asfaltmaskine sandsynligvis brug for nye racercykel-kranlejer. Der findes dog nu flere standarder og dimensioner, så du hurtigt kan blive forvirret, når du har brug for et nyt racer-kranleje. På denne side forklarer vi alt, hvad du behøver at vide om kranlejer på racercykler, og hvad du skal være opmærksom på ved køb af et nyt.
Racer-kranlejer – det grundlæggende
Når det handler om kranknings konstruktion, er en racercykel ikke så anderledes end andre cykler. Begge inderste lejer, også kaldet kranlejet, sidder i kranlejehuset på racercyklens ramme, der til gengæld bærer kranksættene. Og endnu mere end på andre cykeltyper er kranlejerne på en racercykel udsat for kraftige mekaniske belastninger på grund af det intensive niveau af sportslig brug. Og der er også snavs og vand, som vil sørge for, at lejerne på en racercykel slides over tid. Så det er ingen tilfældighed, at racercykel-kranlejer er en klassisk sliddel, der også skal udskiftes regelmæssigt. Hvilket inderleje du har brug for, afhænger af krankakslens diameter (spindel), den foreskrevne afstand mellem de to lejer (skålbredde) og rammens lejesæde, dvs. lejernes ydre diameter. Det valgte racer-kranleje skal derfor passe ind i din ramme og også på den monterede krank.
Kranlejer til racercykler – de mest almindelige versioner i overblik:
- Italiensk gevind: Denne tidligere standard findes stadig på gamle stålrammer. Med italiensk gevind har begge racer-kranlejer et højregevind på 36 x 24 millimeter, skålbredden er 70 millimeter.
- BSA (Hollowtech II / GXP / M24): Bredt implementeret med Shimanos Hollowtech II-kranker, det er grundlaget for mange moderne standard-racer-kranlejer. Andre producenter bruger udtrykket GXP eller M24. Spindeldiameteren kan enten være 24 mm i diameter på hele dens længde (Hollowtech II / M24) eller 24 tapered til 22 mm i enden. Lejerne er anbragt i kranlejekoperne, mens de sidder uden for rammehuset, der har et venstregevind på højre og et højregevind på venstre, mærket som 1,37" x 24 TPI. Typisk er skålbredden 68 millimeter på en racercykel.
- Pressfit/BB92/GXP Pressfit: Denne kranlejeversion er hovedsageligt baseret på krankspindler med en diameter på 24 millimeter (f.eks. Hollowtech II). Lejerne er dog anbragt i plastskåle direkte monteret i bb-rammehuset. Skålbredden er 86,5 millimeter på en racercykel, lejernes ydre diameter er 41 mm.
- BB30: En åben standard med en akseldiameter på 30 millimeter. Lejerne, uden skål eller kop og med en ydre diameter på 42 mm, sidder direkte i kranlejehuset (skålbredde på racercyklen: 68 millimeter) på rammen, hvilket kræver særligt lavere produktionstolerancer. Lejernes ydre diameter er 42 mm på BB30-standarden.
- PF30/Pressfit T 30: Denne kranlejestandard er en kombination af BB30-spindlen med en diameter på 30 millimeter. Disse typer racer-kranlejer presses dog ikke direkte ind i rammen, mens de sidder i en plastskål – så produktionstolerancer i rammen bedre kan kompenseres. Den ydre diameter er 46 mm.
- Specialtilfælde – Trek BB90/Specialized OSBB/Cervélo BBRight: Disse rammeproducenter afviger let fra de almindelige standarder, men kan som regel tilpasses med spacere eller adaptere. For disse specialtilfælde skal producentens specifikationer følges til punkt og prikke.
Racercykel-kranlejer – kan jeg selv skifte lejerne?
Afhængigt af hvilken kranlejestandard der er brugt i din racercykel, kan det være let eller svært at skifte lejerne. Vores anbefaling er altid at følge monteringsinstruktionerne for det kranksæt, der kræver et nyt racer-kranleje. Producentens instruktioner vil også fortælle dig, om du har brug for noget specialværktøj og hvilket.
BTW: Hos BIKE24 tilbyder vi det rette cykelværktøj til dig, så du kan skifte dine lejer.