Falkenjagd Aristos GT Gravel - Titanium Frameset - 2026

Cykling 01/2023 – Testvinder! (Karakter: 1,1 – Meget godt!)

(i testen udstyrsvariant med gear/bremse: Campagnolo Ekar | hjulsæt: Campagnolo Levante, carbon | styr/sadelstøtte: Parapera)

GT som i Gravel Tourer: Til grusveje og bikepacking

I bilens gode gamle dage stod GT for »Grand Tourisme«: biler med stor størrelse og masser af plads samt en kraftig motor, der var særligt velegnede til ture og rejser. Aristos GT følger fuldt ud denne tradition – selvom den ikke har nogen motor og kun to hjul. Den nyeste tilføjelse til Aristos-familien er ligeledes skabt til ture og rejser, i form af bikepacking, den moderne form for cykelturisme, ofte væk fra asfalten. GT står derfor hos Aristos for »Gravel Tourer«.

Aristos GT forener den »klassiske« geometri fra CX-cyklerne med R-cyklerne, alt sammen med fokus på bagageplads. Og Aristos GT sætter nye standarder for titancykler, hvad angår pris-ydelsesforholdet.

Egenskaber ved Falkenjagd Aristos GT titanium-gravel-stel

• Falkenjagd titanstel
• Parapera-carbon-forgaffel
• Acros rustfrit stål-styrfitting 1,5", integreret, til standard aluminiums- og titan-frempind
• inkl. stikaksler

Detaljer om Falkenjagd Aristos GT Gravel

Titan er modstandsdygtigt over for snavs, vand og salt og er dermed det optimale materiale til en alsidig gravelcykel, der både kan bruges som rejsecykel og til weekendture. 

Optimalt til opbevaring af bagage

Aristos GT har en stort set integreret kabelføring, ligesom cyklerne i R-serien. Men på GT-modellen handler integrationen ikke så meget om design og det "rene" udseende, men snarere om at give bedre plads til bagage – for eksempel en styrtaske. På et "normalt" cockpit er kablerne i vejen, når man skal fastgøre tasken uden problemer. På GT føres kablerne gennem styrrøret; når man monterer 3D-frempinden fra R-serien, forsvinder alle kabler fuldstændigt.

Lige så for bedre at kunne placere bagage findes der på overrøret to gevindøjer til topkasser: Praktisk til at opbevare nødvendige småting som telefon, penge, papirer og barer, som man hurtigt vil have adgang til. Dermed er der på GT-modellen fire fastgørelsespunkter på hovedrammen: på overrøret, på sæderøret og to på underrøret (foran og bagpå).

Geometri: klassisk – moderne

GT’s geometri er inspireret af CX og R og forener dermed klassiske elementer med integration. Bagstellet og forgaffelen er dimensioneret til 28-tommer-hjul med dækbredder op til 45 millimeter, henholdsvis 40 mm med skærme. Stellet har runde rør som på CX-modellen, hvilket ikke kun giver et mere »klassisk« udseende, men også muliggør en lavere pris, da de anvendte dobbelt- eller tredobbelt konificerede rør her er billigere end rørsæt med flere omformninger, som det er tilfældet på Aristos CX.

Også af pris- og vægthensyn leveres GT med en carbonforgaffel. Den er lettere og samtidig billigere og har på hver side tre gevindøjer til såkaldte »AnyCages«, små beslag til fastgørelse af let bagage eller yderligere flaskeholdere. I modsætning til titanforgaffelen på CX og R kan der dog ikke monteres en bagagebærer foran. En særlig egenskab ved den nye forgaffel er »FlipFlop«-fastgørelsen til forhjullet, som gør det muligt at ændre forløbet og dermed cykels køreegenskaber: mere adræt i den bageste position, mere stabil i den forreste.

Cockpit

GT’s cockpit tilbyder særligt meget plads til at anbringe en styrtaske uden forstyrrende kabler og trådtræk. I modsætning til Aristos R er styrrøret her holdt lige for at lette integrationen af trådtrækene, men også for at sænke omkostningerne.

Krankboks og bagstel

GT’s krankboks er på mange kunders ønske ikke længere i »Pressfit«-standarden udført, men som »T47« med gevind. Dermed kan der også monteres 30 mm aluminiumsaksler, hvilket gør stellet endnu mere attraktivt for alle, der ønsker at sammensætte deres drømmecykel med forskellige komponenter. Desuden har krankboksen på undersiden den fra R-modellen kendte »serviceluge«, som giver bedre adgang til kablerne.

Komfort: god feedback

Komforten må ikke komme i anden række på en turcykel, så cyklisten kan nyde en træthedsfri tur i en længde, der er så lang som muligt. På rødderige stier, grove grusveje, ved allroad-kørsel eller på hurtig »hardpack« er god vibrationsdæmpning uundværlig.