Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel - Titanium Frameset - 2026 - black/titanium

GTS som i Gravel Tourer Speed: Til let grus og asfalt

Aristos GTS er den mere sportslige variant af den nye GT – S står her for Speedgravel. Ligesom sine brødre RS og R Speedgravel er GTS optimeret til hastighed takket være en mere kompakt geometri og lige sadelstagge. Dermed ligger fokus for GTS mere på vej og ret let grus, også fordi der kun kan monteres dæk i en bredde fra 25 til maksimalt 35 millimeter.

Egenskaber ved Falkenjagd Aristos GTS Titan-gravel-stel

• Falkenjagd Titan-stel
• Parapera carbon-forgaffel
• Acros rustfrit stål styrfitting 1,5", integreret, til standard aluminiums- og titan-frempind
• inkl. stikaksler
• uden sadelklemme

Detaljer om Falkenjagd Aristos GTS SpeedGravel-frameset

Valgfrit også med bagagebærer

GTS byder også på forskellige muligheder inden for touring – men i forhold til GT er der ingen gevindøjer til bagage på overrøret og forgafflen, og det er ikke muligt at montere faste skærme. Der kan dog monteres en bagagebærer – her anbefales den sporty og minimalistiske „Gravel Light“-bærer. Derudover er der udgange til kablerne til et elektrisk gearskifte på sæderøret og kædestruben.

Udseendet: både klassisk og samtidig ekstremt moderne

GTS' geometri er baseret på Aristos RS Speedgravel og forener her perfekt klassiske elementer med integration. Bagstelen og forgaffelen er designet til 28-tommer hjul med dækbredder op til 35 millimeter; der er ikke mulighed for montering af faste skærme. Stellet har runde rør som på RS Speedgravel, hvilket ikke kun giver et mere "klassisk" udseende, men også muliggør den lavere pris, da de indbyggede dobbelt- eller tredobbelt konificerede rør her er billigere end rørsæt med flere omformninger, som det f.eks. er tilfældet på Aristos RS Speedgravel.

Ligesom GT leveres GTS med en carbonforgaffel, både af pris- og vægthensyn. En særlig egenskab ved den nye forgaffel er den komplette kabelintegration samt tilpasningen af gaffelkronen til styrrørets dimensioner. På den måde fremstår fronten som en harmonisk enhed, der er afstemt efter hinanden.

Cockpit: Integreret og variabelt

Cockpittet på GTS tilbyder særlig meget plads til at rumme en styrtaske, hvis det er nødvendigt til en længere tur, en alpeovergang eller en spontan overnatning, uden forstyrrende kabler og tråde. I modsætning til Aristos R er styrrøret her holdt lige for at lette integrationen af trådene, men også for at sænke omkostningerne. Cyklen kan enten have et klassisk Syntace-styr – uden flare. Men gerne også have et carbonstyr. På forespørgsel kan 3D-frempinden fra R-serien også monteres, så forsvinder alle kabler fuldstændigt.

Drivlinje: Enkelt eller dobbelt

Aristos GTS er et ægte "All-you-can-do"-stel. Det efterlader heller ikke her noget at ønske. Det samme gælder styringen af gearskiftet – denne kan vælges elektrisk eller mekanisk, afhængigt af individuelle præferencer og personlig filosofi.

Krankboks og bagstel

GTS's krankboks er, ligesom på GT, på forespørgsel fra kunder, der helst selv vil samle deres drømmecykel, ikke i "Pressfit"-standard udført, men som "T47" med gevind. Dermed kan der også monteres 30 mm aluminiumsaksler, hvilket gør stellet endnu mere attraktivt for alle, der ønsker at samle deres drømmecykel med forskellige komponenter. Desuden har krankboksen på undersiden den fra R-modellen kendte "serviceluge", som giver bedre adgang til kablerne.

Komfort: god feedback

Komforten må ikke komme i anden række, selv på en sportslig og samtidig turorienteret cykel, for at give cyklisten en træthedsfri tur i en længde, der er så lang som muligt. På dårlige asfaltveje, lette grusveje eller ved allroad-kørsel er en god vibrationsdæmpning lige så uundværlig.